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一种汽车零部件近净成型压铸工艺

涉及汽车零部件加工技术领域,具体为一种汽车零部件近净成型压铸工艺,包括对金属材料的熔炼,对成型模具的装配,对成型模具进行加热后高速注入熔融金属,利用冷却流道对成型件冷却,最后对成型模具进行自动开模,取出汽车零部件。本发明通过安装槽内部设置的定位机构对成型模具进行快速锁紧定位,保证成型模具在进行汽车零部件成型时的稳定性,并且提高了对不同规格成型模具的更换效率,从而有效提高了对汽车零部件的近净成形效率;利用两个开模机构带动成型模具的上部分进行上下移动,从而实现对成型模具在零部件压铸成型时具有一定的锁紧力,成型件的表面毛刺较少,显著提高了汽车零部件的成型质量。

 1.一种汽车零部件近净成型压铸工艺,其特征在于:具体包括以下步骤: 步骤S1:选择合适的金属材料,对其进行熔炼,得到熔融金属,将熔融金属送至成型设备中进行压铸成型; 步骤S2:根据汽车零部件选择相应的成型模具(2),将成型模具(2)的下模板(14)放入安装槽(3)的内部,利用两个第一伺服电缸(22)的驱动端分别带动两个定位架(21)向成型模具(2)底部的下模板(14)两侧靠近,直至下模板(14)的两侧分别与两个定位架(21)内壁的一侧接触,接着再通过第二电动滑台(23)带动两个定位夹板(24)对下模板(14)的前后侧进行定位夹持,最后通过第一微型电缸(25)的驱动端向下伸出,让第一微型电缸(25)的驱动端底端与成型模具(2)中下模板(14)的顶部接触,通过第一微型电缸(25)的驱动端对下模板(14)进行上下限位,完成下模板(14)在安装槽(3)内部的装配连接; 步骤S3:将成型模具(2)的上模板(11)两侧分别置于两个开模架(33)内部的放置槽(34)中,利用两个第二伺服电缸(35)的驱动端分别带动两个限位夹板(36)对上模板(11)的两侧进行夹持,同时利用开模架(33)顶部的第二微型电缸(37)的驱动端对上模板(11)的上端面进行抵住,完成上模板(11)在放置槽(34)内部的装配连接; 步骤S4:通过第三电动滑台(32)带动开模架(33)向下移动,进而让开模架(33)带动上模板(11)向下移动,上模板(11)带着动模块(12)与前模块(13)之间进行自动闭模,通过加热设备对成型模具(2)整体进行加热,接着将熔融金属注入预热后的成型模具(2)中,通过压铸机的高压和高速力量,将熔融金属填充整个成型模腔; 步骤S5:在将熔融金属填充进成型模腔的内部后,通过左侧的循环管(18)向前模块(13)内部的冷却流道内部通过冷却流体,冷却流体通过左侧的导流管(19)进入左侧的导流腔中,再流经动模块(12)内部的冷却流道内部,最后通过右侧的导流管(19)和循环管(18)对冷却流体进行循环送出,利用冷却流体在前模块(13)和动模块(12)内部的冷却流道内部流过,对成型模腔内部的成型件进行冷却和固化; 步骤S6:最后利用第三电动滑台(32)带动开模架(33)向上移动,进而让开模架(33)带动上模板(11)向上移动,上模板(11)带着动模块(12)与前模块(13)之间进行自动开模,取出成型的汽车零部件,完成汽车零部件近净成型压铸加工


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